Opublikowane przez
Dzisiaj machnąłem Kotlinę Kłodzką i wracając do domu zaświecił się kluczyk – od ostatniego serwisu w salonie Triumpha minęło 10kkm.
Ponieważ gwarancja już minęła, wymianę oleju zaraz po powrocie przeprowadziłem sam. Olej już czekał – a jakże – Shell Advance Ultra 4T.
No, trochę walki było, gdyż filtr oleju przykręcono z za dużym momentem – na oko o jakieś 5 tys. niutków. Nie dało się niczym go ruszyć. Mówi się, że bez młota ch… nie robota, ale i to było za mało. Zeszła mi tylko godzina i oczywiście przy tej walce pół garażu upierd… olejem.
Long story short – operacja zakończyła się sukcesem i nawet udało się zresetować kluczyk kabelkiem i laptopem :).
Kolejny serwis to już znowu regulacja zaworów…
Bardzo powoli rozglądam się za nowym dwuodobowym motocyklem dla siebie. Myślę nad Triumphem Tigerem 850 Sport lub Tigerem 900. Z tego co wiem ten drugi ma odrobinę więcej KM, lepsze zawieszenie i wyposażenie.
Jak wygląda ochrona przed wiatrem w Twoim Triumhie? Jak wygląda komfort jazdy pasażera? Ile wynosi średnie spalanie przy stałej prędkości na drodze ekspresowej, a ile na autostradzie? Przykładowo przy 120km/h i 140km/h.
Ja na ochronę przed wiatrem nie narzekam. Szyba jest wąska, ale dla mnie kluczowe, żeby struga z szyby nie waliła w kask i to jest zachowane.
Spalanie jest bardzo zależne od wiatru, spore różnice występują. Generalnie zazwyczaj od ok. 135km/h kończy się mieszczenie w 5l/100km. Przy 120km/h pali bardzo fajnie, 4,3-4,6l/100km. Średnie spalanie z ok. 40kkm mam na poziomie 4,66.
135km/h to orientacyjnie prędkość, przy której przeliczany zasięg motocykla spada równo z uciekającymi na nawigacji kilometrami.