Honda CBF 1000 – dane techniczne
Dane ogólne:
| Ciężar bez płynów | 228 kg |
| Ciężar w stanie gotowym do jazdy | 250 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 445 kg |
| Prędkość maksymalna | 228 km/h |
| Zużycie paliwa | 5,5-7/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 19,3l |
| Przyspieszenie od 0 do 100 km/h | 3,4 s |
Wymiary:
| Długość | 2156 mm |
| Rozstaw osi | 1483 mm |
| Szerokość | 782 mm |
| Wysokość siedzenia | 780-810 mm (regulowana) |
| Prześwit | 130 mm |
Podwozie:
| Rama | Otwarta, grzbietowa, stalowa |
| Zawieszenie koła przedniego | widelec teleskopowy 41 mm z tłumieniem olejowym |
| Skok zawieszenia przedniego | 120 mm |
| Zawieszenie koła tylnego | Amortyzator gazowy HMAS |
| Skok zawieszenia tylnego | 130 mm |
| Kąt pochylenia główki ramy | 64 stopnie |
| Hamulec przedni | podwójny hamulec tarczowy, hydrauliczny, o średnicy tarczy 296 mm, trzytłoczkowy z systemem C-ABS, pływające zaciski |
| Hamulec tylny | hydrauliczny, tarczowy, o średnicy 240 mm, trzytłoczkowy z systemem C-ABS, pływający zacisk |
| Ogumienie przednie | 120/70-17 |
| Ogumienie tylne | 160/60-17 |
| Ciśnienie w ogumieniu solo (w kg/cm2; przód/tył) | 2,5 / 2,5 |
| Ciśnienie w ogumieniu z pasażerem (w kg/cm2; przód/tył) | 2,5 / 2,9 |
Silnik:
| Liczba cylindrów | 4 |
| Rodzaj | czterosuwowy, rzędowy |
| Chłodzenie | cieczą |
| Pojemność skokowa | 998 ccm |
| Średnica cylindra | 75 mm |
| Skok tłoka | 76 mm |
| Stopień sprężania | 11 : 1 |
| Moc maksymalna (przy 8000 obr/min) | 98KM |
| Maksymalny moment obrotowy (przy 6500 obr/min) | 97Nm |
| Smarowanie silnika | z mokrą miską olejową |
| Liczba oktanowa paliwa | 95 |
| Zasilanie | wielopunktowy wtrysk paliwa PGM-FI |
| Pojemność miski olejowej | 3,6l |
| Rozrząd | DOHC, 4 zawory na cylinder, |
| Akumulator | 12V 8,6Ah |
| Zapłon | mikroprocesorowy |
Układ napędowy:
| Przeniesienie napędu z silnika na skrzynię biegów | przez koła zębate |
| Sprzęgło | wielotarczowe, w kąpieli olejowej |
| Skrzynia biegów | sześciostopniowa |
| Przełożenie I biegu | 2,714 |
| Przełożenie II biegu | 1,941 |
| Przełożenie III biegu | 1,578 |
| Przełożenie IV biegu | 1,363 |
| Przełożenie V biegu | 1,217 |
| Przełożenie VI biegu | 1,115 |
| Przeniesienie napędu ze skrzyni biegów na koło tylne | łańcuch typu o-ring |