Dzisiaj machnąłem Kotlinę Kłodzką i wracając do domu zaświecił się kluczyk – od ostatniego serwisu w salonie Triumpha minęło 10kkm. Ponieważ gwarancja już minęła, wymianę oleju zaraz po powrocie przeprowadziłem sam. Olej już czekał – a jakże – Shell Advance Ultra 4T. No, trochę walki było, gdyż filtr oleju przykręcono …
Yyy, w zasadzie tytuł wpisu mówi wszystko ;). 30kkm weszło bez mydła. Póki co bez żadnych awarii i problemów. Jedynie napęd powoli woła o wymianę, jakiś gówniany, plastelinowy ten fabryczny. Najgorzej, że póki co ciężko o niefabryczny – zestawów kompletnych jeszcze nigdzie nie ma, a skompletowanie ręczne utrudnia brak tylnej …
Kilka dni walki i mechanik przywrócił CBF do stanu używalności. Sprzęt dostał używaną stopkę boczną i zaworki jednokierunkowe systemu dopalania spalin. Wymieniony został płyn hamulcowy i sprzęgłowy, napęd, a chłodnica i wentylator wypłukane z błota. Zawory zostały wyregulowane, nowe świece założone, kanały w głowicy przepchane (te od zaworków jednokierunkowych), a …
Przez ostatnie trzy dni dostawałem od mechanika zdjęcia przedstawiające obraz nędzy i rozpaczy, do którego doprowadziłem CBFę. To, że napęd musiał być zakatowany, to wiedziałem, ale obraz zębatki zdawczej i tak zadziwił. Okazuje się, że mocniej hamuję silnikiem, niż przyspieszam – cienkie jak żyletki zęby „wygły do tyłu” ;). Wiedziałem …
Jeszcze w listopadzie umawiałem się z mechanikiem na serwis zaworów w CBF, licząc, że uda mi się dostarczyć moto na kołach. Kolejka klientów była jednak tak długa, że się to nie udało. Dopiero dziś motór wyjechał pod nóż na przyczepie. Poza zaniedbaną kontrolą luzów zaworowych postanowiłem wymienić też napęd. Obecny …
2 października CBFa nauczyła się liczyć do 7, co udało mi się złapać na fotografii 🙂 W nagrodę 5 października dostała nowy filtr powietrza – poprzedni przelatał 18kkm, więc swoje odsłużył i w nagrodę poleciał do kosza ;). W zasadzie CBF codzienną orkę znosi dzielnie. Serwisowo i estetycznie jest potwornie …
Przyszła wreszcie pora na wymianę akumulatora. Jeździł w moto prawie 4 lata i wytrzymał 68 tys.km. I nie poddał się, choć już kręcił bardzo słabo i raz musiałem moto odpalać na pych. Sygnał jasny i klarowny 🙂 Uznałem, że nie ma co kombinować i założyłem to samo – Exide AGM. …
No i proszę, taka jakość gmoli Heed, że po trzech latach jeden sobie pękł na mocowaniu. Od tak, bez gleby. Nigdy nawet nie położyłem na niego maszyny. Także nie polecam, już jak je zakładałem, to wydawały się zbyt lekkie, co nie wróżyło im wytrzymałości. Do jakości gmoli Givi daleka droga…
Udało mi się rozkminić sposób na kasowanie interwału serwisowego w kompie Tygryska. Kupiłem do tego specjalny kabel i zainstalowałem darmową aplikację na kompie. Pozwala ona odczytywać błędy i właśnie kasować „kluczyk”. Nie mogę co prawda pogrzebać sobie tym oprogramowaniem w mapach motocykla, ale na dzień dzisiejszy nie jest mi to …
Raphi zmienił motocykl. Hornet go zniechęcił, bo uciekło ładowanie, więc zaraz po naprawie pogonił sprzęta i kupił… Tiumpha Tigera 900 GT :). I zaczęło go nosić… 😉 Tak się dziwnie złożyło, że przez wszystkie lata motocyklowego życia Raphi nigdy nie był na „prawdziwym”, zagranicznym wyjeździe. Więc po wielu latach mówienia, …
