Triumph Tiger 900 GT – dane techniczne
Dane ogólne:
| Ciężar bez płynów | 194 kg |
| Ciężar w stanie gotowym do jazdy | 216 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 440 kg |
| Prędkość maksymalna | 202 km/h |
| Zużycie paliwa | 5,2l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 20l (3,5l rezerwy) |
| Przyspieszenie od 0 do 100 km/h | 4,2 s |
Wymiary:
| Długość | ? mm |
| Rozstaw osi | 1556 mm |
| Szerokość | 930 mm |
| Wysokość siedzenia | 810-830 mm (regulowana) |
| Prześwit | ? mm |
Podwozie:
| Rama | z rur stalowych, przymocowana śrubami do podramy |
| Zawieszenie koła przedniego | odwrócony widelec Marzocchi 45 mm z ręcznym ustawieniem tłumienia odbicia i ugięcia |
| Skok zawieszenia przedniego | 180 mm |
| Zawieszenie koła tylnego | pojedynczy amortyzator Marzocchi z ręczną regulacją napięcia wstępnego i tłumienia odbicia |
| Skok zawieszenia tylnego | 170 mm |
| Kąt pochylenia główki ramy | 65,4 stopnia |
| Hamulec przedni | podwójny hamulec tarczowy, hydrauliczny, o średnicy tarczy 320 mm, zaciski Brembo stałe, radialne, czterotłoczkowe, z układem ABS z wieloma trybami pracy, układ ABS z optymalizacją pokonywania zakrętów |
| Hamulec tylny | hydrauliczny, tarczowy, o średnicy 255 mm, zacisk pływający jednotłoczkowy, z układem ABS z wieloma trybami pracy, układ ABS z optymalizacją pokonywania zakrętów |
| Ogumienie przednie | 100/90-19 |
| Ogumienie tylne | 150/70R17 |
| Ciśnienie w ogumieniu solo (w kg/cm2; przód/tył) | 2,5 / 2,9 |
| Ciśnienie w ogumieniu z pasażerem (w kg/cm2; przód/tył) | 2,5 / 2,9 |
Silnik:
| Liczba cylindrów | 3 |
| Rodzaj | czterosuwowy, rzędowy |
| Chłodzenie | cieczą |
| Pojemność skokowa | 888 ccm |
| Średnica cylindra | 78 mm |
| Skok tłoka | 61,9 mm |
| Stopień sprężania | 11,27 : 1 |
| Moc maksymalna (przy 8750 obr/min) | 95KM |
| Maksymalny moment obrotowy (przy 7250 obr/min) | 87Nm |
| Smarowanie silnika | z mokrą miską olejową |
| Liczba oktanowa paliwa | 91 |
| Zasilanie | wielopunktowy sekwencyjny elektroniczny wtrysk paliwa |
| Pojemność miski olejowej | 3,65l |
| Rozrząd | DOHC, 4 zawory na cylinder |
| Akumulator | YTZ-14S 12V 11,2Ah |
| Zapłon | elektroniczny CDI |
Układ napędowy:
| Przeniesienie napędu z silnika na skrzynię biegów | przez koła zębate |
| Sprzęgło | wielotarczowe, w kąpieli olejowej |
| Skrzynia biegów | sześciostopniowa |
| Przełożenie I biegu | 2,615 :1 |
| Przełożenie II biegu | 1,857 : 1 |
| Przełożenie III biegu | 1,500 : 1 |
| Przełożenie IV biegu | 1,286 : 1 |
| Przełożenie V biegu | 1,107 : 1 |
| Przełożenie VI biegu | 0,967 : 1 |
| Przeniesienie napędu ze skrzyni biegów na koło tylne | łańcuch typu o-ring |