Menu:
Strona główna
Nowości
Motocykle
Wyjazdy
Warsztat
Galeria
Autor
|
WSK 175 model M21W2
| Dane ogólne: |
| Ciężar własny (w kg) | 112 |
| Dopuszczalne obciążenie użyteczne (w kg) | 160 |
| Prędkość maksymalna (w km/h) | 105 |
Zużycie paliwa
(przy prędkości 80 km/h, w l/100 km) | 3,8 |
| Pojemność zbiornika paliwa (w l) | 13
(3 l rezerwy) |
| Wymiary (w mm): |
| Długość | 2050 |
| Rozstaw osi | 1320 |
| Szerokość | 625 |
| Wysokość | 1000 |
| Najmniejsza średnica zawracania w lewo | 3800 |
| Najmniejsza średnica zawracania w prawo | 3800 |
| Podwozie: |
| Rama | pojedyncza, zamknięta, spawana z rur i profili tłoczonych |
| Zawieszenie koła przedniego | widelec teleskopowy ze sprężynami śrubowymi i tłumieniem olejowym |
| Skok zawieszenia przedniego (w mm) | 150 |
| Zawieszenie koła tylnego | na wahaczu wleczonym z elementami resorującymi |
| hamulce szczękowe | - |
| Średnica bębnów (w mm) | 135 |
| Koła | szprychowe z osiami przetykowymi |
| Obręcze (rozmiar) | 1,85 x 18'' |
| Ogumienie | 3,00 x 18'' |
| Ciśnienie w ogumieniu (w kg/cm2; przód/tył) | 1,3 / 1,9 |
| Silnik: |
| Typ | W2B |
| Liczba cylindrów | 1 |
| Rodzaj | gaźnikowy, dwusuwowy z przepłukiwaniem zwrotnym |
| Pojemność skokowa (w ccm) | 173,4 |
| Średnica cylindra (w mm) | 61 |
| Skok tłoka (w mm) | 59,5 |
| Stopień sprężania | 9 |
| Moc maksymalna (w KM) | 14 |
| Obroty mocy maksymalnej (w obr/min) | 6000 |
| Smarowanie silnika | mieszankowe |
| Stosunek paliwa do oleju w mieszance | 1:30 |
| Liczba oktanowa paliwa | 94 |
| Gaźnik | GM26U3 |
| Średnica gardzieli (w mm) | 26 |
| Średnica rozpylacza (w mm) | 2,7 |
| Położenie normalne zapinki iglicy | 3 rowek od góry |
| Poziom paliwa w komorze pływakowej | 2 mm ponad osią komory pływakowej |
| Układ zapłonowy: |
| Rodzaj zapłonu | bateryjny |
| Optymalne wyprzedzenie zapłonu przed GPZ (w mm) | 3,9 - 4,1 |
| Przerwa na przerywaczu przy maksymalnym rozwarciu styków (w mm) | 0,2 - 0,3 |
| Zalecana świeca zapłonowa | M14 x 1,25 |
| Ciepłota świecy wg KLG | F100 |
| Prawidłowy odstęp elektrod świecy (w mm) | 0,4 - 0,6 |
| Układ napędowy: |
| Przeniesienie napędu z wału silnika na kosz sprzęgła | łańcuch tulejowy pracujący w oleju
3/8'' x 6 x 9,525 o 48 ogniwach |
| Przełożenie | 35 : 15 = 2,33 |
| Sprzęgło | mokre z wkładkami korkowymi 4-tarczowe |
| Skrzynia biegów | dwuwałkowa z kołami stale zazębionymi 4-biegowa |
| Przełożenie I biegu | 2,93 |
| Przełożenie II biegu | 1,79 |
| Przełożenie III biegu | 1,35 |
| Przełożenie IV biegu | 1,0 |
| Przeniesienie napędu ze skrzyni biegów na koło tylne | łańcuch rolkowy 1/2'' x 7,75 średnica rolki 8,5 mm 120 ogniw |
| Przełożenie przekładni | 41 : 15 = 2,73 |
| Instalacja elektryczna: |
| Żródło energii elektrycznej | prądnica prądu przemiennego 32 - 06 |
| Wielkości znamionowe | 6 / 12V 50W |
| Akumulator | 6V 10Ah |
| Prostownik selenowy | SPSs-1B/1-25-3 |
| Średnica lampy przedniej (w mm) | 135 |
| Żarówka światła głównego | 12V 35/35W |
| Żarówka światła pozycyjnego przedniego | 6V 2W |
| Żarówka oświetlająca szybkościomierz | 6V 2W |
| Lampa tylna | E94BII |
| Żarówka światła pozycyjnego tylnego | 6V 5W |
| Żarówka światła STOP | 6V 21W |
| Sygnał dźwiękowy | SES 6V mechaniczny |
| Automat światła STOP | w piaście tylnego koła |
| Pojemność zbiorników oleju: |
| Teleskopy przednie (w ccm) | 90 (każdy) |
| Skrzynia biegów (w l) | 0,7 |
|