.: Moje przygody z motocyklami :. Model
Menu: Strona główna Nowości Motocykle Wyjazdy Warsztat Galeria Autor	Suzuki GS500e Dane ogólne: Ciężar bez płynów 169 kg Ciężar w stanie gotowym do jazdy 188 kg Dopuszczalne obciążenie użyteczne 384 kg Prędkość maksymalna 173 km/h Zużycie paliwa 4,8 l/100km Pojemność zbiornika paliwa 17l (3,5 l rezerwy) Przyspieszenie od 0 do 100 km/h 6,1 s Wymiary (w mm): Długość 2100 Rozstaw osi 1410 Szerokość 755 Wysokość siedzenia 790 Podwozie: Rama zamknięta, podwójna, stalowa Zawieszenie koła przedniego widelec teleskopowy 37 mm z tłumieniem olejowym Skok zawieszenia przedniego 120 mm Zawieszenie koła tylnego centralny element resorująco-tłumiący Skok zawieszenia tylnego 115 mm Kąt pochylenia głowki ramy 64,3 stopnie Hamulec przedni hydrauliczny, jednotarczowy, o średnicy tarczy 310 mm, dwutłoczkowy, pływający zacisk Hamulec tylny hydrauliczne, tarczowy, o średnicy 250 mm, zacisk stały, dwutłoczkowy Ogumienie przednie 110/70-17 54H Ogumienie tylne 130/70-17 62H Ciśnienie w ogumieniu (w kg/cm2; przód/tył) 2,2 / 2,5 Silnik: Liczba cylindrów 2 Rodzaj czterosuwowy Chłodzenie powietrzne, w czasie jazdy Pojemność skokowa 487 ccm Średnica cylindra 74 mm Skok tłoka 56,6 mm Stopień sprężania 9,0 : 1 Moc maksymalna (przy 9200 obr/min) 46 KM Maksymalny moment obrotowy (przy 7800 obr/min) 39 Nm Smarowanie silnika z mokrą miską olejową Liczba oktanowa paliwa 95 Zasilanie dwa gaźniki Mikuni BST33 mm Pojemność miski olejowej 2,6 l Rozrząd DOHC, 2 zawory na cylinder Alternator 230W Akumulator 12V 11Ah Zapłon bezstykowy, tranzystorowy Układ napędowy: Przeniesienie napędu z silnika na skrzynię biegów poprzez koła zębate, 2,71 Sprzęgło wielotarczowe, w kąpieli olejowej Skrzynia biegów sześciostopniowa Przełożenie I biegu 32,46 Przełożenie II biegu 1,77 Przełożenie III biegu 1,38 Przełożenie IV biegu 1,12 Przełożenie V biegu 0,96 Przełożenie VI biegu 0,85 Przeniesienie napędu ze skrzyni biegów na koło tylne łańcuch typu o-ring 520, 110 ogniw
Copyright (c) by zbyhu